用于復合材料解決方案的熱塑性基質系統的使用在許多市場中越來越受歡迎。 汽車工業對這些材料的戰略使用有許多要求：復雜的幾何形狀，高強度，高剛度和部件重量輕。 三井化學和ARRK作為三井化學集團的一部分，共同致力于開發，制造和開發這些材料在汽車工業中的應用…
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2019-07
三井化學和ARRK合作推動纖維增強熱塑性塑料在汽車上發揮最佳應用水準
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2019-07
FoamPartner開發了易加工、耐用性、底排放，適合汽車頂篷的發泡新品
瑞士聚氨酯泡沫專家FoamPArtner開發了一種極底排放的發泡產品系列，適用于對加工性和設計都要求很高的汽車頂篷。 全新OBoSky?系列發泡基于專利的醚預聚物技術，結合了酯基聚氨酯泡沫與醚基材料的優點。 新產品具備耐水解性、低排放和低氣味特性，并具有極佳的可加…
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2019-07
ENGEL推出用于大批量生產輕質熱塑性復合材料的紅外機器人單元
恩格爾的生產單元使用紅外輻射加熱并形成三種不同厚度的有機板，并在同一注塑工藝階段形成高質量的可見表面。 注射成型機的制造商和系統解決方案提供商ENGEL奧地利已經宣布，在K 2019展銷會（杜塞爾多夫，德國，10月16日至23日）將引入的紅外固化技術作為它的制造單元…
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2019-07
Sicomin宣布推出一種新型生物基環氧樹脂將取代石油基材料
核心提示：隨著汽車行業專注于更具可持續性的制造業, Sicomin宣布推出一種新型生物基環氧樹脂,專門用于HP-RTM加工技術,從而取代石油基材料。隨著汽車行業專注于更具可持續性的制造業, Sicomin宣布推出一種新型生物基環氧樹脂,專門用于HP-RTM加工技術,從而取代石油基材料。…
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2019-07
朗盛開發用于奧迪A8后座殼的朗盛熱塑性復合材料
朗盛后座殼體展示了該公司的連續纖維增強復合材料在汽車結構部件的大規模生產中的作用。朗盛 （德國科隆）宣布其 TePEx連續纖維增強復合材料用于奧迪A8的后座應用。這款轎車可選配兩個可電動調節的獨立后排座椅，其外殼由佛吉亞汽車座椅（德國Stadthagen）開發，采用混…
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2019-07
多材料混合成為汽車輕量化趨勢
隨著雙積分政策以及汽車排放國六標準的實施，節能減排成為懸在汽車制造商頭上的一把“利劍”。面對節能減排的壓力，汽車企業紛紛瞄準輕量化市場，探尋解決方案。“全球汽車產業正在向電動化、智能化、共享化的方向轉型，節能減排是我們當下要考慮的核心問題。在‘打贏藍天…
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2019-07
杜邦強勢推出2款新品耗材——玻璃和碳纖維增強3D打印耗材絲
全球化工巨頭杜邦與3D打印耗材全球知名品牌eSUN易生早已強強聯手了一段時間。 雙方本著合作共贏互利互惠的原則，充分發揮了各自優勢，從多個方面繼續展開務實合作。 為進一步加強eSUN易生與杜邦的合作，eSUN易生平臺將同步展出，杜邦近期強勢推出的新玻璃和碳纖維增…
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2019-07
中國唯一Euro NCAP官方認可聯合試驗室落戶中國汽研
中國汽車企業可在本土進行Euro NCAP認可的測試評價啦！隨著中國通用技術集團中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）正式成為首個在歐洲國家以外的歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）官方認可的聯合試驗室，獲得授權在中國開展Euro NCAP相關的碰撞測試評…
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2018-06
寶馬i3車體材質采用現今最先進的輕量化科技材料：碳纖維！
寶馬透過軟硬體來強化電池使用效率，寶馬近10年所推動的高效動力系統，便已經累積了大量的知識與經驗，也完整移植至i家族中。硬體面向的解決方案，就是輕量化，好比搬重物一樣，搬動10公斤的沙包與搬動20公斤沙包，自然是越輕所耗的能量越少，而相同動力推動輕量化車體，…
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2016-08
FCA高管談汽車輕量化 材料放哪更講究
據外媒報道，克萊斯勒2017款太平洋比2015款Chrysler Town & Country減重250磅。汽車減重挑戰不在于用什么材料替換而在于在合適的部位使用適合的材料。FCA負責克萊斯勒太平洋和其他大型車型的主管Downey 稱：“將適合的材料放在適合的位置是我們面對的最大挑戰。不存在…