據外媒報道，克萊斯勒2017款太平洋比2015款Chrysler Town & Country減重250磅。汽車減重挑戰不在于用什么材料替換而在于在合適的部位使用適合的材料。
FCA負責克萊斯勒太平洋和其他大型車型的主管Downey 稱：“將適合的材料放在適合的位置是我們面對的最大挑戰。不存在某種材料能適合所有部位。” Downey表示研發汽車，材料選擇這一步驟至關重要。
設計師在設計一輛汽車之前首先會勾勒出一系列要求，包括消費者預期和改善燃料效率和安全性的需要。克萊斯勒太平洋的三窗設計和隱藏式收納座椅就是一個不小的挑戰。汽車頂上可開啟的遮陽蓬頂從消費者的角度看很炫但是對于工程師而言它就是在你的車頂上開了個洞十分影響車身結構完整性。Downey稱汽車廠商不能停滯不前，一旦止步，很快就會被超越。
材料級別
Downey表示，加強安全性能則需要在不同部位運用不同級別的鋼材以強化汽車結構完整，保障乘客安全。克萊斯勒使用了12種不同級別的鋼筋，最硬的鋼通常用在兩扇前門用于保護駕駛員和前座乘客。軟鋼只用在車頂上。Downey表示如果通用愿意共享把鋁加入金屬的技術專利，將考慮太平洋車頂換用鋁材料。